Jak będzie wyglądała komunikacja w Śremie za 16 lat?

Na sierpniowej sesji Rady Miejskiej w Śremie, która odbędzie się w poniedziałek 31 sierpnia w sali Muzeum Śremskiego – przyjęta zostanie uchwała w sprawie „Strategii rozwoju elektromobilności dla Gminy Śrem na lata 2020 – 2036.

Jak czytamy w liczącym kilkadziesiąt stron dokumencie:

„Elektromobilność – jest to ogół zagadnień dotyczących wykorzystania pojazdów elektrycznych w przemieszczaniu się (mobilności) osób i towarów, obejmujący w szczególności takie elementy, jak: infrastruktura stacji ładowania, zasięg pojazdów oraz bariery techniczne i finansowe związane z eksploatacją pojazdów. Myśląc o elektromobilności, może się wydawać, że powszechne korzystanie z samochodów elektrycznych w Polsce jest perspektywą odległą, jednak gdy inne kraje Unii Europejskiej składają deklaracje o planowanym zakazie sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi (Dania, Irlandia, Niemcy od 2030 r., a Hiszpania, Francja, Wielka Brytania od 2040 r.), to trzeba zdać sobie sprawę, że powoli również i Polska wkracza w epokę transportu opartego na energii elektrycznej.”

Strategia ta więc koresponduje z zapowiedzią premiera Mateusza Morawieckiego o milionach elektrycznych samochodów, które Polska w najbliższym czasie wyprodukuje.

Trudno jednak ze strategii wróżyć dziś, jak będzie wyglądać Śrem za 16 lat. Czy nadal będą korki? Może rozładuje je elektryczna kolej do Czempinia i dalej do Poznania. Tu okres jest krótszy bo tylko 5 lat:

(…) „Zgodnie z „Koncepcją zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie Poznańskiego Węzła Kolejowego”, opracowaną w ramach projektu „Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej”, przewiduje się rozpoczęcie prac nad rewitalizacją linii 369 na odcinku Czempiń – Śrem. Warunkiem realizacji inwestycji jest jednak uzyskanie na ten cel wsparcia ze środków zewnętrznych. Projekt pn. „Prace na linii kolejowej 369 na odcinku Śrem – Czempiń. Odbudowa linii kolejowej i przywrócenie ruchu regionalnego na linii Poznań – Czempiń – Śrem” został przewidziany do realizacji w rządowym programie uzupełniania lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej – Kolej Plus. Ministerstwo Infrastruktury oszacowało koszt inwestycyjny projektu na poziomie 165 mln zł. Zgodnie z «Analizą kosztów i korzyści wraz z analizami ruchowoprzewozowymi dla projektu „Modernizacja linii nr 369 na odcinku Śrem-Czempiń w celu przywrócenia parametrów eksploatacyjnych i wznowienia ruchu kolejowego», termin realizacji inwestycji przewiduje się nie wcześniej niż w latach 2022-2025.”